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中新网黑龙江新闻8月25日电(刘翰霖 方宝锋)8月25日10时，在黑龙江省哈尔滨东列车检修库里，54岁的姚宏斌躺在列车行李架上，一手按着列车广播扩音器，一手用螺丝刀使劲地拧着。这里空间小，空气不流通，姚宏斌头脸满是汗水，只能不时地低头用脸蹭一下脖子上的毛巾，来擦擦汗。

姚宏斌是中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨通信段哈东通信车间作业三工队的工长，这个工队负责检修旅客列车广播设备。

在列车行驶过程中，广播会播放前方停靠站和重点信息，如果遇到突发情况，广播设备将是引导旅客避险的重要传播媒介。如果列车广播设备故障，会使旅客接收列车运行信息和前方停靠站播报不便，影响旅客出行体验。

“别小看这条毛巾。”据姚宏斌介绍，旅客列车停在检车库后会全车断电，列车空调、灯光全都关闭，使密闭狭小的车厢里温度直线上升，体感温度甚至达到了40多度，“就像一个大‘蒸笼’”，在“蒸笼”里“上蹿下跳”检修设备，常常带一条浸水毛巾，既能擦汗也能降温。

每组列车有17至18节，每节列车上有4个扩音器，分别位于车厢行李架、座椅、铺位的上方。他们要对1套广播主机和68个扩音设备进行测试，对设备的消防安全进行检查，确保音质、音色达标，他们每天检修大约22组车，“经常爬上爬下，一身汗是常事。”

“每组车次进库时间不一样，有时会来回跑。”据姚宏斌介绍，不仅在车厢里作业耗费体力，行进路程也十分远，每节车厢长22.6米，一组18节的列车就有400多米，22组列车全部完成检修就有近9000米的路程，如果在算上大库到工区的距离，平均每人每天要走10公里路。

暑运以来，该工区工长姚宏斌与9名职工加大检修频次，累计检车1300余组，检修设备近9万件，人均走行距离超过1000公里，相当于从哈尔滨市步行到大连市。(完)